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山东“除旧迎新”培植“链主”企业 精耕海洋经济

  PPT专题发言——材料科学与博物研究

  主持人:王晓昕(清华大学美术学院副教授)

  另一方面是收费方式发生了变化。撤站前,由于技术原因,对车辆从甲地行驶到乙地的行驶路径无法精确识别时,就遵循“最短路径”和“最低收费额”两个取低的原则收取。取消省界收费站后,通过ETC门架,可以精确识别车辆行驶的实际路径,收取的通行费就是实际行驶路段的费用,即“走多少路,收多少钱”。

  二是货车通行费有升有降。货车由计重收费调整为按车(轴)型收费后,新的收费标准介于计重收费状态下空载标准和满载标准之间,空载、轻载货车收费金额会增加,重载、满载货车收费金额会减少。

  以贵州为例,六轴货车(车货总重限值49吨)通行贵州高速公路时,行驶同样的路径,当车货总重大于36.1吨时,收费金额会较以前下降,车货总重小于36.1吨时,收费金额则会上升。由于通行高速公路的货车中超过60%都是重载、满载货车,在实施车轴型收费后,再叠加5%的通行费优惠,大多数货车的收费金额是下降的。

  三是同样路段去程和回程收费不一样。这种情况的主要原因有两个方面:

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