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  鉴于故宫博物院的空间安全压力逐年增长,存在较大交通安全隐患,对文物建筑和环境也构成威胁。2015年9月,原故宫博物院院长单霁翔在第一届中国天津滨海国际生态城市论坛上表示,故宫正在采取措施,未来5年内将停车场全部迁出,紫禁城内不准停车。未来,故宫还将重建当年紫禁城的完整景观,而城墙和围房中间的空地则用来停车,大约可以容纳900辆车,这样所有员工和来访的办事人员车辆,今后都可以停在这里,然后步行进入故宫上班,所有车辆都不能再停在故宫博物院。

  有禁有疏,才是一个好的规划,必须直面故宫内外的停车难和交通难问题。在《总体规划》中,分别针对性地提出——(1)开放区:“凡属对观众开放的参观区域除了遗产保护、人员急救等必要的车行需求之外,仅允许电瓶车通行,其余机动车辆一律不得在开放区行驶。”(2)管理人员办公区:“管理与办公车辆沿东、西宫墙内外组织为封闭的两圈循环路线。 内部管理区停车场的位置与规模需要结合遗产的整体景观效果予以控制。”(3)遗产区与周边遗产的交通路线组织:“策划与太庙、中山公园、景山等周边明清皇家遗产展示区的观众交通路线设计与管理,以及东、西华门外建设缓冲停车场等措施。” 

  我们知道,一分规划,九分落实。落实中,会不会有特殊情形呢?

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  适应新形势、新任务,做好政府工作,必须坚定不移贯彻新发展理念,坚持以人民为中心的发展思想,创新行政方式,提高行政效能,扎实提升政府治理能力现代化水平。

  进一步加强政治建设。牢记“看北京首先要从政治上看”的要求,始终在增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”上作表率,不折不扣落实党中央决策部署。严格遵守党的政治纪律和政治规矩,严格执行重大事项请示报告制度。建立健全“不忘初心、牢记使命”的长效机制,坚持不懈锤炼党员干部忠诚、干净、担当的政治品格。

  进一步加强能力建设。继续探索跨领域、跨部门综合执法,进一步整合行政执法队伍,构建市、区、街道乡镇有效衔接的综合执法工作体系。严格机构编制管理,提高统筹使用各类编制资源的能力。坚持政府过“紧日子”,对一般性支出和非重点项目支出分别按照3%和10%的幅度压减,推动全成本预算绩效改革向公用事业、转移支付、行政运行等领域拓展。推进市区收入划分改革,完善转移支付政策体系。组织开展重大专题研究,科学编制“十四五”规划。弘扬专业精神,善于运用新理念、新技术、新方法,提高政府服务和治理效能。

  进一步加强作风建设。严格执行中央八项规定实施细则和市委贯彻办法,紧盯“四风”新动向,力戒形式主义、官僚主义。坚持“无会周”“无会日”等做法,规范各级各类督查考核,切实为基层减负。建立政务服务绩效由企业和群众评判的“好差评”制度,推动各级政府增强服务意识、夯实服务责任。结合职务职级并行改革,进一步关心关爱干部,激励广大干部担当作为、建功新时代。

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